Hindenburg-katastrofe (6. maj 1937)

• Kan 12, 2024

”Hold fast, hun behøver ikke at brænde; Hun prøver at flygte, og hun prøver at vende sig; Gribende ild, vi griber hendes skrog, hun begynder at rulle, men vi har hende i bånd ... ” -Airship Pirates, Abney Park
Abney Park, et steampunk-band, har en fantastisk sang på deres album "Lost Horizons", der beskæftiger sig med piratkopiering og anden silliness fra dækket af deres "luftskib" (den victorianske betegnelse for en zeppelin). Kaptajn Robert synger af sit besætning på ”berusede piloter”, der udrømmer East India Company's både. Besætningen på Ophelia lykkes med deres plyndring og efterfølgende flugt og fortsætter med at producere mere musik - godt for dem og os; dårligt for East India Company. Men der var et rigtigt zeppelin-eventyr, der ikke viste sig så godt. Eventyret om Hindenburg begyndte med glæde, men endte i katastrofe.

Rejsen

Det Hindenburg forlod Tyskland den 3. maj for den første af 10 planlagte returrejser fra Europa til USA. Sejladsen ud var fuldstændig uventet. Luftskibet var heller ikke fuldt ud - kun 35 af mulige 70 passagerer - og hendes besætning på 61 medlemmer sportsede 21 nye praktikanter. Hjemrejsen var dog reserveret solid. De fleste af de planlagte passagerer havde til hensigt at gå til kroning af kong George VI den følgende uge.
På det tidspunkt Hindenburg nåede Boston, var hun otte timer efter planen. Stærk modvind på rejsen over Atlanterhavet fik hende til at miste nogen tid. Landingen i New Jersey ville også blive yderligere forsinket på grund af tordenvejr. Når retningen var ryddet til land, vendte kaptajn Max Pruss skibet og satte kursen mod Lakehurst Naval Air Station i Manchester. Landingen skulle være en "flyvende fortøjning", hvilket betyder, at skibet ville blive forankret i luften og bragt til jorden. Det krævede mere tid, men mindre mandskraft. Wikipedia tilbyder følgende tidslinje for begivenheder til landing:

• 7:09: Luftskibet gjorde en skarp fuld hastighed mod venstre mod vest omkring landingsfeltet, fordi jordbesætningen ikke var klar.
  
• 7:11: Luftskibet vendte tilbage mod landingsfeltet og ventilerede gas. Alle motorer ledede foran, og luftskibet begyndte at langsomt.
  
• 7:14: I højde 394 fod (120 m) beordrede kaptajn Pruss alle motorer fuldt akterne for at forsøge at bremse luftskibet.
  
• 7:17: Vinden skiftede retning mod sydvest, og kaptajn Pruss blev tvunget til at gøre en anden, fejende skarp sving, denne gang mod styrbord.
  
• 7:19: Luftskibet gjorde den anden skarpe sving og ventilerede 300, 300 og 500 kg vandballast i successive dråber, fordi luftskibet var hækvægt. Seks mænd blev også sendt til bogen for at trimme luftskibet. Disse metoder fungerede, og luftskibet var på jævn køl, da det stoppede.
  
• 7:21: I højde 295 fod (90 m) blev fortøjningslinierne droppet fra baugen, hvor styrbordslinjen blev droppet først.

The Distaster

Filmholdene stoppede faktisk med at optage, når fortøjningslinjerne blev droppet fra skibet. Der var ingen grund til at fortsætte, syntes det. Dog skete der noget, der forårsagede en lækage af brint. Noget andet forårsagede en gnist, der fik brintet til at eksplodere. Mange af de tilstedeværende sagde, at der så ud til at være en hage i foringen af ​​zeppelin, og at en af ​​fortøjningslinjerne fangede hagen og forårsagede en gnist. Detaljerede beretninger angiver, at der var et "flagrende" på babord side i nærheden af ​​bagerste ror - som om der var en gaslækage. I en anden beretning fremgår det, at branden begyndte på undersiden af ​​styrbord side bagpå i stedet for øvre port, som andre hævdede. Hvor gnisten altid begyndte, indfangede branden luftskibet og sendte det til jorden.

Eksplosionen fangede alle vagt. Det Hindenburg havde gjort et års værdi af returflyvninger uden problemer - pludselig var der imidlertid et meget stort problem. På mirakuløst vis mistede kun 35 mennesker deres liv - inklusive fire af de seks mænd, der blev sendt til luftskibets bue. Opdelingen af ​​besætningen til passagerer, der omkom i katastrofen, var 22 besætningsmedlemmer og 13 passagerer. De fleste af de passagerer, der omkom, blev fanget på styrbordssiden af ​​skibet - det sted, hvor vinden bar flammerne. Da brint er mere flydende end benzin, brændes brændebrande opad - og brænder hurtigt ud. Det Hindenburg'S brand brændte ud inden for 90 sekunder.

Konspirationsteorier

Som med enhver katastrofe over proportioner af Hindenburgmange mennesker henvender sig til sammensværgelser og insisterer på noget andet end en ren "fejl" eller "forkert bedømmelse." I tilfælde af Hindenbrug, ideer fra sabotage til lyn til statiske gnister til motorsvigt cirkulerer som den mest sandsynlige årsag til eksplosionen. Alle har en vis fortjeneste, men alle har bevis mod dem. Der er også andre teorier, men ingen af ​​dem ser ud til at have så meget vægt som simpel forkert beregning og menneskelig fejl. Det tog mange mænd at opbygge Titanic og kun et enkelt isberg for at nedbringe det. Det tog mange mænd at opbygge Hindenburg og kun måske et enkelt fortøjningskabel - eller en tåre i foringen - eller en hydrogelækage - for at bringe det ned.

For mere information, se venligst følgende websteder:

Hindenburg-katastrofen (Wikipedia)
YouTube-video om katastrofen
Hindenburg Crash
Lyt til radiobesætningen
Eye Witness History (endnu en kopi af den berømte radioudsendelse)

Video Instruktioner: Hindenburg Disaster: Real Zeppelin Explosion Footage (1937) | British Pathé (Kan 2024).