Holdbestillinger hos McLaren?

• April 23, 2024

Efter monaco-løbet var der næppe tid til, at McLaren fejrede deres 1-2 sejr, før endnu en række var startet.

Denne gang handlede det om teambestillinger. Det er ukendt, hvor kilden til historien faktisk kom fra, men kommentarer fra Lewis Hamilton og Ron Dennis selv ser ud til at være i bunden af ​​mange problemer.

På pressekonferencen efter race henviste Lewis til det faktum, at hans strategi tilsyneladende var blevet ændret for at favorisere sin holdkammerat og racevinder Alonso, selvom han ikke brugte disse specifikke ord. Ron Dennis blev også hørt sige, at efter den anden runde af pit stoppede strategien simpelthen at bakke op og holde ud for at få det maksimale antal point.

Det var da, opstyret startede. Pressen sprang på historien, medierne malkede den, og bloggerne begyndte at tale om den. FIA havde intet andet valg end at undersøge McLaren, og de meddelte, at holdet ville blive undersøgt. Det tog ikke for lang tid, før de blev ryddet for nogen forkert handling, og dette overraskede ikke rigtig nogen.

McLaren havde ikke favoriseret Alonso frem for Hamilton, kun i det omfang Alonso var den, der førte løbet, mens Hamilton ikke var det. Det er sædvanligt, at hold tillader deres chauffører at køre mod hinanden, indtil det kommer mod slutningen af ​​løbet, og så er det normen at holde station og sikre, at pointpositioner opnås. De ønsker ikke, at deres chauffører skal slå hinanden væk lige fra slutningen. Medierne ville have meget mere at sige, hvis det skete!

Nogle mennesker er kommet ud og sagde, at Lewis er skyld i, at han talte for tur. Jeg har læst bloggere, der diskuterede, om Lewis er "klar" til drevet på McLaren, og om han burde have fået tilladelse til at samle mere F1-oplevelser, før han fik løbssædet.

Personligt tror jeg ikke, det handler om holdbestillinger, om Lewis ikke er klar. Han sagde, at han følte, at han var hurtigere end Alonso og havde en bedre strategi, der blev ændret uanset grund. Men i alle faser husker han altid at bruge linjen: ”Jeg er føreren nummer to.”

Bør der være første og anden driver? Bør den ene chauffør have præference frem for den anden? Det er her den virkelige debat skal ligge, og det er et spørgsmål, jeg ikke tror, ​​vi vil få et svar på.