Urban Bike-Share-programmer

• April 19, 2024

Du ankom lige i en stor by, ny for dig og fuld af spændende steder at besøge. Du ønsker ikke at beskæftige dig med at finde parkeringspladser til en lejebil, men de ting, du vil se, er for langt fra hinanden til at gå. At tage en taxa overalt er meget for dyrt. Du vandrer lidt og støder på et cykelstativ fuldt af identiske cykler. Du er heldig: Byen har et program til cykeldeling. Stryg dit kreditkort, og du er væk, og træk gennem byen for at se alle seværdighederne på din liste.

Cykeldele-programmer er et voksende byfænomen. Det første succesrige program, Velos Jaunes (Gule cykler) blev startet i 1974 i La Rochelle, Frankrig. I løbet af 1990'erne blev forskellige projekter startet i Europa og Nordamerika, men de fleste blev forladt på grund af tyveri og hærværk af cyklerne. Nye programmer er startet over hele verden, men misbrug plager stadig systemerne og tilføjer astronomisk til programomkostningerne. Brug af moderne teknologi hjælper med at bekæmpe disse problemer. Fra 2010 var der over 200 cykeldele-programmer, der opererer over hele verden.

Hvorfor interessen for cykeldele-programmer? I mange byer forsøger de grupper, der starter cykeldele, at reducere trafikforhold og den sammenfaldende støj og luftforurening. I henhold til en Sierra Club-artikel fra 2008 er næsten halvdelen af ​​alle ture i USA tre miles eller mindre; mere end en fjerdedel er mindre end en kilometer. Mile for mile er disse korte ture også de mest forurenende. Koldmotorer producerer fire gange kulilte og to gange de flygtige organiske forbindelser i motorer, der kører varmt. For ikke at nævne, at smogdannende (og kræftfremkaldende) flygtige organiske forbindelser fortsætter med at fordampe fra en motor, indtil den køler af, uanset om motoren har kørt i fem minutter eller fem timer. Cykling kan erstatte mange af disse korte pendler og således bidrage til at reducere pendlingens kulstofaftryk. Cykeldelingsprogrammer kan muligvis gøre cykling til en mulighed for mange, til hvilke det ikke tidligere var tilgængeligt.

Et vellykket program er Capital Bikeshare i Washington, D.C., startet i foråret 2010. Med over 1.100 tilgængelige cykler, pr. 20. september 2011, havde CaBi over 18.500 årlige og månedlige medlemmer, over 70.000 afslappede brugere og næsten 1.050.000 ture.

Denver Bike Sharing blev udviklet ud fra det midlertidige cykeldelingssystem Freewheelin ', der blev brugt til den demokratiske nationale konvention i 2008. Denver's program har i øjeblikket 500 cykler, men har mål om at vokse til over 2.000 cykler og blive en bæredygtig del af Denver's transportsystem. Deres statistikker viser, at langt de fleste brugere af cykeldele er i den erhvervsaktive alder, universitetsuddannede over medianindkomsten og betragter sig som sunne. Næsten alle brugere ejer en bil og 80 procent ejer deres egne cykler, men alligevel finder de stadig cykeldelingssystemet praktisk at bruge.

Hvis du er interesseret i at prøve et cykeldelingsprogram, kan du finde ud af, om den by, du vil være i, har et tilgængeligt. Jeg var let i stand til at finde ud af på internettet, at disse byer i USA har cykeldele-programmer: Washington, D.C., Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine og New York City. Andre er under udvikling. Bare et par andre byer overalt i verden inkluderer Dublin, Paris, Cypern, Montreal, Mexico City, Melbourne, Brisbane, Shanghai og Hangzhou, Kina. Man er sikker på at være i dit område snart.

Kør sikkert og have det sjovt!

Video Instruktioner: Mobilotse.at your guide to individual mobility in Austria (Job) (April 2024).