Hvem skal klandre for racinghændelser

• April 28, 2024

Det sidste løb i Bahrain oplevede to meget forskellige, men meget kontroversielle ulykker. For det første løb Lewis Hamilton bag på Fernando Alonso på den allerførste skød. I betragtning af historien og fjendtligheden mellem parret, er det ikke overraskende, at denne hændelse forårsagede spekulation fra det øjeblik, det skete.

Det så ud, som om Alonso ikke trak sig væk fra hjørnet og fik andre til at tro, at han måske havde gjort det med vilje. Enten at bremse eller ikke accelerere ud af et hjørne ville være en virkelig usportslig ting at gøre, men vi har set, at Alonso ikke er imod at hindre Hamilton's chancer for at få nogle resultater. Renault har dog bekræftet, at dette ikke er tilfældet, og Alonso havde foden til gulvet - det er bare bilen er så dårlig, at den ikke gik nogen steder. De har endda computerudskrifterne til at bevise det.

Nu har McLaren sagt, at Hamilton's front wing mislykkedes øjeblikke før styrtet, hvilket betyder, at han ikke var noget, han kunne gøre ved det. Uanset hvad, er det sikkert at lægge denne ned til en racinghændelse uden skyld. Hamilton's race blev alligevel fuldstændig ødelagt, og Alonso var sandsynligvis ikke i point uanset, så ingen udfordringer blev udsendt af nogen af ​​parterne.

Den anden ulykke i Bahrain kom med tilladelse fra David Coulthard og Jenson Button. Coulthard har været involveret i lignende ulykker for nylig og ser ud til at klage over, at hans vingespejle enten er for små eller på et forkert sted, så han ikke kan se chauffører bag sig. Jenson Button kom fra vej tilbage for at forsøge at vælte ind i et hjørne, men efter at have skubbet rundt for at forsøge at undgå Coulthard, havde han til sidst ingen steder at gå og løb over Red Bull's hjul.

Bagefter sagde Button, at Coulthard burde have givet ham plads, mens Coulthard erklærede det bare endnu en racinghændelse. Problemet med overhalingsulykker er, at det altid er svært at fortælle, hvem der havde ret i vejen. Skal chaufføren bagfra være på et bestemt punkt ved siden af ​​den bil, han prøver at køre forbi, før han får lov til at gå igennem uskadet? Eller skal den foran have ret for vejen og være fri til at vende sig ind i hans hjørne uden hjælp?

Det er et ældgamalt spørgsmål, og jeg tror ikke, der er nogen svar. Det er en skam, at mange overhalingsmanøvrer ender i ulykker som denne, fordi som en sport F1 har brug for mere forbikørsel, og en chauffør ikke har noget incitament til at gøre det, hvis han er bekymret for, at han bare ender som en DNF.

Video Instruktioner: Debating the Alt-Right (April 2024).