London Tube bliver 150 år gammel

• Kan 18, 2024

Da London Underground Railway System åbnede for 150 år siden, ville det revolutionere bytransport og bidrage til både økonomien og kvindernes valgretbevægelse. På den allerførste dag af tjeneste fangede omkring 40.000 medlemmer af offentligheden et af de 20 tog, der kørte hver time.

Denne tidlige service blev drevet af dampdrevne tog, ikke overraskende sod, aske og damp lavet til en mindre end behagelig tur, på trods af ventilationsakslerne. En anden uheldig designfunktion på de tidligste tog var manglen på vinduer. Designerne havde ikke set noget behov for vinduer i en underjordisk situation, og det var først efter passagerers klager over klaustrofobi, at de senere biler blev ændret til at omfatte vinduerne.

Økonomien ville drage fordel af, at kunderne nu har frihed til at vove sig længere væk for deres shoppingbestræbelser. Pludselig blev shopping en form for rekreation, ikke så forskellig fra drev til indkøbscenteret, vi fortsætter med at lave.

I 1875 blev vogne, der kun var til kvinder, introduceret til systemet og blev lige så hurtigt fjernet fra drift, da kvinder nægtede at ride på dem, idet de i stedet valgte den uforudsigelige spænding ved at sidde ved siden af ​​en mandlig fremmed. The Times Newspaper advarede mandlige læsere om ikke at kigge på kvinder på offentlig transport, "Sæt ikke det ubeskyttede lass til rødmen." Men ved 1890-tallet var sympatiske tip også blevet leveret til mænd, der var generede af kvindernes usikre stirrer.

Med deres skydedøre, stropper, hvorfra man kan hænge og en klasses vogn service, indledte den nye transport i fremtiden.

Hvad begyndte som en løsning på at fjerne blokering af overfyldte bygader med den første korte rute på kun 3 miles, udvidet til at betjene hele hovedstadsområdet og blive en væsentlig del af dagligdagen. Selv i årene fra 2. verdenskrig ville det spille en vigtig rolle. Oprindeligt blev det i 1939 erklæret, at metrostationerne skulle bruges som tilflugtssteder for luftangreb, fordi regeringen var bekymret for, at Londonere ville kaste sig under jorden i frygt og ikke ville gå på arbejde eller om deres forretning. Nogle stationer, der var gået i brug fra lavt rytteri, ville blive omdannet til hemmelige opbevaringsarkiver og kunne kun nås med specielle tog.

I løbet af de mørke dage i september 1940, da blitz begyndte alvor, stormede folk til undergrundsstationer for at få ly, og ingen blev afvist af personalet. Det anslås, at 177.000 krisecentre campede ud i de dybeste undergrundsstationer hver nat. Det officielle forbud mod husly blev ophævet og køjeseng og soveposer blev tilføjet til 76 stationer.

I dag forbliver Londons underjordiske transportsystem det livgivende arterier i denne storslåede by, og der er stadig sektioner, hvor tog skraller gennem tunnelerne, der oprindeligt blev gravet af de victorianske arbejdere. Vogne er moderne, komfortable, og systemet forbliver effektivt og omkostningseffektivt.

Ingen rejse til London ville være komplet uden en tur på ”røret”. Virkelig, en tur gennem meget af byens historie.

Video Instruktioner: What The Most Expensive Steak On Earth Tastes Like (Kan 2024).