Ny sæson, nye regler

• Kan 3, 2024

Søndagens sæsonåbner på Albert Park i Melbourne gav både hold og fans et første glimt af, hvordan de nye regler ville påvirke løbet, og ingen af ​​dem måtte vente meget længe for at finde ud af det. I Q3 greb Vettel polspositionen, hans 16., med en tid på 1: 23,5s, et halvt sekund hurtigere end Hamilton, med Webber på tredjepladsen. Reglen på 107% angiver, at hvis en førertid overstiger 107% af den hurtigste omgangstid, vil denne fører blive udelukket fra løb. Hverken HRT-chauffører Narain Kartikeyan eller Vitanonio Liuzzi opfyldte kravet om 107%, og derfor fik ingen af ​​dem mulighed for at køre. Da de næppe havde optrådt på banen hele weekenden, kunne ikke engang den "ekstraordinære omstændigheder" -mulighed, som rådgiverne har til rådighed, hjælpe HRT-teamet.

Vettel tog kontrollen over løbet fra starten og strejkede foran Hamilton med 2 1/2 sekund i den allerførste skød. Hamilton formåede at forkorte kløften med 1,3 sekunder, før Vettel fik fat i dæk i slutningen af ​​skødet 14. Mark Webber kunne ikke holde tempoet op og gik til en fjern tredjedel. Pirellierne blev bevist mindre af et problem, som forventede for holdene. Vejret var imidlertid køligt, og det samme var banen, med de blødere stoffer, der udførte de hårde, men Malaysia-løbet kunne fortælle en meget anden historie.

Button og Massa kæmpede for de ti omgange, hvilket gav løbet mest spænding. Button kom til sidst forbi Massa, men brugte flugtvejen i indsatsen, hvilket er i strid med reglerne. Tjenestemænd straffet ham med en gennemgående straf i stedet for at kræve, at han opgav sin dårligt vundne position til Massa. Button ventede indtil sidste øjeblik med at aftjene sin straf.

En interessant side-note vedrørende Button-Massa-duellen: McLaren var det første hold, der brugte den bevægelige bagerste vinge (DRS), men det gav ingen fordel, fordi Massa modvirkede det med KERS. Gør en nysgerrig efter nytten af ​​de nye funktioner i fremtiden.

Begge Mercedes gik ud af løbet for første gang siden Monte Carlo GP i 1955. Deres udgange skyldtes kollisioner med rivaliserende chauffører.

I mellemtiden øgede Vettel sin føring over Hamilton til 7,3 i skød 26 og 9 med skød 29. Det blev hurtigt klart, at Hamiltons bil blev beskadiget, hvilket bremsede ham ned. En beskadiget gulvbakke gnidede mod banen, hvilket reducerede nedstyrken markant.

Knappen passerede Massa igen i skød 49, hvor han brugte DRS effektivt denne gang, efterfulgt af et lille stød med Massa. Måske for at gøre et punkt? Massa vendte dog i løbet af den hurtigste runde på 1: 28,94s.

Webber kørte længere tilbage fra lederne efter en pasning fra Alonso, og en fejl under et dækskifte kostede ham tid. Han fortsatte med at afslutte løbet femte.

Alonso passerede Buemi i skødet 58 for at forfølge Petrov, der var i en typisk to-stop-strategi og var sprunget til tredje. Det så ud til at være en gentagelse af sidste års Abu Dhabi-løb, da Petrov holdt Alonso op og kostede spanieren løbet og mesterskabet.

Perez kørte som en veteran, ikke den rookie, han er ved at sætte det sjette-hurtigste skød, overgå den holdkammerat Kamui Koybayashi og ikke begå nogen fejl. Desværre var hans fine kørsel intet, da begge Saubers senere blev diskvalificeret for en teknisk overtrædelse, der involverede bagvingen design. Dette pressede Massa til sventh og gav Di Resta en overraskelsesbonus på ét mesterskabspoint for tiende.

Vettel passerede det rutede flag med en tid på 1h29m30s, hele 22,97s foran Hamilton og 30,56s foran Petrov. Alonso kom på fjerde, efterfulgt af Webber, Button og Massa. Buemi, Sutil og di Resta afrundede pointindtægterne.

Vettel kørte som den verdensmester, han er, og gjorde det uden at ansætte KERS eller DRS på noget tidspunkt under løbet. To tanker kommer i tankerne: Kan han faktisk gentage sidste års sejr ved at sikre en solid føring i pointene; og selvom han viste, at han kan vinde uden KERS eller DRS, hvor meget bedre kunne han med dem?

Video Instruktioner: AaB gennemgår de nye fodboldregler (Kan 2024).