Hindringer for fusion af regelmæssig og luftpost

• Kan 12, 2024

Mens sammenlægning af luftposttjeneste med de regulære tjenester syntes at have været let på papiret, var det alt andet end i virkeligheden. Blot to måneder før posttjenesterne var skiftet fra regeringsførelse til noget af en mere uafhængigt overvåget forretningsordning, var jernbanepassagertjenesten gået i den modsatte retning, hvilket havde nogle interessante konsekvenser for posttjenesten.

Førsteklasses rejser for bier, krekling, madorm, daggamle kyllinger og babyalligatorer fik en ny betydning. Den 1. maj 1971 overtog National Railroad Passenger Corporation, som var forløberen for dagens Amtrak, der drives af regeringen, den mest privatejede jernbanepassagertjeneste. Meget intercity-post gik med tog, inklusive ombord på passagertog.

Med placeringen af ​​disse tog under en ensartet regeringsforordning påvirkede de nye RailPax-begrænsninger, hvad der var tilgængeligt. Specifikt kunne levende dyr og insekter ikke længere sendes med overfladetransport, kun med luft, uanset om det var den mest hurtige metode. Tilsvarende begrænsninger blev anvendt på passagerflyvninger. De føderale luftfartsforvaltningsforordninger forbød transport af farlige materialer såsom antændelige væsker og faste stoffer, radioaktive stoffer og stærkt magnetiske genstande på passagerflyvninger.
Farlige materialer måtte nu sendes med overfladetransport.

FAA-begrænsningerne blev til sidst overvundet, hovedsageligt af den type bureaukratiske bureaukrati, som postvæsenet blev oprettet for at slippe af med. En særlig form for farligt materiale måtte udfyldes i duplikat. Den ene kopi blev knyttet til poststykket, mens den anden kopi blev opbevaret.

Emnet blev sendt som et "udvendigt stykke" og identificeret som farligt ved at have en mærke 144 fastgjort til det. Hvis luftfartsselskabet afviste pakken, blev det godkendt "Nægtet for lufttransport (navn på luftfartsselskab)", som krævede, at formular 2759-rapport om uregelmæssig håndtering af post blev udfyldt og indsendt, mens pakken blev omdirigeret til den mest hurtige metode til overfladetransport. Med disse procedurer fast på plads kunne fusionen af ​​førsteklasses og luftposttjeneste i oktober 1975 endelig ske.

Den 31. december 1975 steg indenrigsrenten endnu en gang. Den første ounce af et førsteklasses brev krævede 13 cent porto, og hver ekstra ounce krævede 11 cent. Overfladen for et postkort var kortvarigt faldet til 7 cent den 14. september. Det blev hævet til 9 cent. Priserne for luftpostbrev steg til 17 cent for den første ounce og 15 cent for hver ekstra ounce, og satsen for posten med luftpost steg til 14 cent.

Video Instruktioner: 3000+ Portuguese Words with Pronunciation (Kan 2024).