KERS laver comeback

• Kan 6, 2024

Kinetic Energy Recovery System, eller KERS, vender tilbage til Formel 1-racing i 2011. Først introduceret for 2009-sæsonen kom systemets sikkerhed næsten øjeblikkeligt i tvivl, hvilket førte til en gentlemen-aftale, af den slags, om at skrinlægge det for sæsonen 2010. Nu hvor handlen er udløbet, lad os se på fordele og ulemper ved dette stadig mere kontroversielle system.

KERS er designet ud fra fysikprincippet om, at energi ikke kan skabes eller ødelægges, men kan konverteres til en alternativ form. KERS udnytter den varmeenergi, der oprettes under bremsning, og opbevarer den ved hjælp af enten en mekanisk hybrid eller et svinghjulssystem. Den kan derefter konverteres til kinetisk energi og frigives med et tryk på en knap, hvilket giver yderligere 85 bremsekræfter, som føreren kan bruge i en tildelt 6,6 sekunder pr. Skød. Energiforhøjelsen er beregnet til at hjælpe en chauffør med at vælte et andet køretøj, men hvis dette køretøj også er udstyret med KERS, kan føreren bruge det samme kraftforstærkning for at accelerere væk. Så hvad er poenget med systemet, hvis det er et summspil? Det bliver derefter et spørgsmål om race taktik.

Indførelsen af ​​KERS af FIAs Max Mosley var at fremme en mere miljøvenlig udvikling samt yde hjælp til forbikørsel. Desværre er systemets sikkerhed i høj grad et problem. For eksempel, når en bil trækker ind i en pit-garage, der stadig bærer lagret energi, kræver teammedlemmer specielt udstyr til at frigive denne energi, før bilen er endda sikker at arbejde på. Ved ikke at frigive denne energi kan batteriet eksplodere og frigive farlige kemikalier. Race marshals omkring banen står over for det samme problem, når man hjælper stallede køretøjer. Derudover er effekten af ​​den ekstra bremseenergi på bagakslen en bekymring. Når bagakslen har nået sit mætningspunkt, kan enhver mere energi, der påføres den, gøre bilen ustabil ved bremsning.

Tilføjelse til problemerne er de udviklingsomkostninger, som de fleste hold står overfor, og med nye regler for 2011, der øger KERS-output til 268 hk, skal hold omarbejde deres eksisterende systemer nu. En helt ny motorformel, der er beregnet til sæsonen 2013, kræver, at der udvikles en tredje generation af KERS, hvilket koster holdene endnu mere. I betragtning af FIA-embedsmænd viste et ønske om at gøre F1-racer mindre dyre, for at fremme KERS-systemet virker en underlig måde at gøre det på.

Mens KERS-systemet muligvis har sine fordele ved forbikørsel og er en bevægelse, er det i den grønne retning, at der er behov for adskillige justeringer for at gøre det til en sikker del af F1. Det faktum, at det ikke er obligatorisk for hold at bruge KERS, hvilket sætter os lige tilbage, hvor vi var i 2009, og mens KERS tilføjede en ekstra ingrediens til løb den sæson, overskygger bekymringerne stadig fordelene. Næste sæson bliver faktisk interessant.

Video Instruktioner: CLASH ROYALE: EPIC COMEBACK! (Kan 2024).