En færgehistorie fra Port Jefferson

• April 29, 2024

Morgen på vandet
Når de passerer gennem de to smalle klippebroer fra Long Islands Port Jefferson Harbour, begynder de tidlige morgentåger langsomt at brænde ud fra overfladen af ​​den tilsyneladende uendelige og rolige Long Island-lyd. Synligheden gennem den lysende tåge er stærkt begrænset, og Connecticut-kystlinjen, kun 15 miles foran, er usynlig gennem store dele af den timelange færgetur til Bridgeport.

Vi vinker farvel til Port Jefferson, engang hjemsted for en større skibsbygnings- og hvalfangsthandel i det 19. århundrede. Det markedsfører sig stadig som en malerisk havneby, selvom de sidste 25 år med svindende turisme har taget en vejafgift på den engang konstante handel. Den gode nyhed er, at Port Jefferson foretager et comeback med antikvitetsforretninger, tesaler og skaldyrsrestauranter, der ligger langs gadenlayout fra det 19. århundrede.

Hvorfor færge rejser?
Rejser fra Long Island til Connecticut til et antik show i weekenden, vi valgte at inkludere et "ben" med færgen. Først troede min mand, at det var ude af vejen og kunne simpelthen tage længere tid end nødvendigt. Og det kan godt være en del af lodtrækningen at inkludere en færge i dine rejseplaner. En anden måde at stoppe trængsel og travlhed på.

Her er nogle andre grunde til at overveje at inkludere en færgeoverfart som en del af dine rejseplaner:

1. Det er en vidunderlig pause i en tur, der er baseret på biltur, og det giver dig tid til at hvile og slappe af. Hvis din rejse er lang, skal du give chaufføren en pause! Færgen Port Jefferson - Bridgeport giver føreren tid til at strække, lure, læse eller spise.

2. Hvis du rejser med børn, giver en kort færgetur dem et nyt lag af oplevelser under turen. Ja, de springer måske rundt på færgen, men er det ikke bedre end at hoppe rundt i bilen? Det giver dem tid til at slappe af og tilpasse sig et andet perspektiv af rejser end som passager i en bil.

3. Mange gange, inklusive en færgeoverfart i din rute, giver dig mulighed for at skære en betydelig mængde rejsetid og kilometertal. Vi kørte østpå på Long Island til Port Jefferson for at gå ombord på færgen til Connecticut. Vores ultimative destination var Harwinton Antiques and Design Weekend, der ligger nord (ca. en times kørsel) fra Bridgeport. Det, vi skar ud, var halvanden time af Metropolitan New York-trafikpropper og en bro!

En behagelig tur
Vi sad i cocktail lounge ved bugten af ​​Grand Republic, et kæmpe 300-fods skib, der kan transportere 120 køretøjer og 1000 passagerer efter let ombordstigning med vores varevogn fuld af antikviteter til salg i Harwinton, Connecticut. Fyldt med lidt mere end en håndfuld morgenpendlere, uanstrengt og vant til den forfriskende passage, var det et sted for små grupper at chatte, søvnige hoveder for at fange en hurtig lur og resten af ​​os til at spise morgenmad og nyde glat pløjning gennem vandet . I hovedhytten, anlagt som en jumbojet, surrede grupper af skolebørn på en feltrejse støjende rundt om vinduerne eller lyttede til musik gennem deres hovedtelefoner.

Port Jefferson-Bridgeport Steamboat Company beskæftiger nok hjælp til tidlig morgen til at få dig og dit køretøj sømløst ombord; selvom du en gang ombord skal finde din vej ind i hoveddelen af ​​skibet fra skroggaragen. Al prøve og fejl. Åbn en dør, og det er børnenes skrigrum, en anden, og du har fundet stille samtaler og lidt fred. Vi krydsede Long Island Sound på Grand Republic, den største af tre-skibets flåde.

En kort færgehistorie
Færgerne fra Port Jefferson til Bridgeport repræsenterer en rejsehistorie baseret på iværksætteri og industriel vækst gennem 128 år.

I 1883 besluttede kaptajn Charles E. Tooker, en dybhavssømand fra Port Jefferson og hans mangeårige ven P. T. Barnum (af cirkusberømmelse), at dampskibe var fremtidens rejsebølge. Barnum boede i Bridgeport, og dampskibe rejste op og ned i sundet fra New York-havne til dem overalt i New England. Oprindeligt forbinder den rigelige landbrugsindustri på Long Island med markederne i New England, og krydsningerne inkluderede til sidst feriegæster og daglige pendlere.

Hvad skal man spise?
Der er selvfølgelig en spisestue, faktisk er det et stort hjørne i cafeteria-stil i hovedkabinen, det samme på alle skibe. Der tilbydes tidsmæssige måltider ved hver krydsning. Vi var på 6 på 20-krydset, hvilket betød en række hvedebaserede korn (vi spiser ikke korn), ægsandwiches, æskesafter og perky-ser friske frugtbeger. Ombord er du en bundet kundekreds, og priserne afspejler det. Vi betalte $ 22 for en lille kop appelsinsaft, lille kaffe, 2 æg og bacon-sandwich (vi spiste omkring brødet) og en kop frisk frugt. Der er ingen posteringer om genetisk modificerede fødevarer eller pesticider, så gå i planken med øjnene åbne.

afbarkning
Dette er lige så let som indlæsning. Du er i en anden tilstand, når du går i afkørsel, og vejskiltene og landskabet afspejler subtile forskelle. Bridgeport er for eksempel stadig et meget deprimeret område fuldt af snoede, kuperede gader foret med både fungerende og nedlagte produktionsanlæg. Dette er de veje, der fører den rejsende fra færgen til resten af ​​staten.Igen vinkede vi farvel til en anden havneby, opdateret og klar til at fortsætte vores rejse bag rattet.

Video Instruktioner: The Guy Who Didn't Like Musicals (April 2024).