Tyrkiet - drej 8

• Kan 15, 2024

De fleste moderne Formel 1-spor er bygget eller opdateret af Tilke Engineering, men mere specifikt Hermann Tilke. Hans varemærker er lette at se på de fleste kredsløb - lange straights og stramme hjørner, især den indledende tur til, designet til at øge forbikørslen af ​​første skød.

De ældre spor, der kun vedligeholdes af Tilke Engineering, har deres egne individuelle unikke øjeblikke, hjørner, som fans vokser til at elske. Nogle af de nyere byggede spor har en luft af lighed, de eneste forskelle er omgivelserne, hvor asfalten hældes i.

Ikke så for Tyrkiet. Istanbul Park Circuit kan prale af et af de mest imponerende hjørner i den aktuelle kalender, og det er en temmelig stor aftale for et spor, der kun er tre år gammel.

Drej 8. Hvis du havde chancen for at sige Tyrkiet til enhver formel 1-driver, ville drej 8 være den første ting, der kommer til at tænke på. Det ser måske ikke meget ud udefra, men det er et alvorligt komplekst hjørne.

For det første er den lang, det tager ca. 7 sekunder at komme rundt. Det er lang tid at koncentrere sig og dreje rattet og få tingene perfekte. Det skaber også høje G-kræfter, omkring 5G, som virkelig tager det ud af driverne.

For det andet er det hurtigt. Hastighederne er sjældent lavere end 160 km / h, og der er ingen bremsning. Det er en hård beslutning for en chauffør, om han skal løfte gaspedalen ud, hvis det kun er et kort øjeblik. Du ønsker ikke at ramme hjørnet for hurtigt, men på samme tid ønsker du ikke at miste momentum helt.

For det tredje har den fire spidser. Spidsen er den mest afgørende del af hjørnet, hvor drejningen stopper og accelerationen ud begynder. At få den første spids højre er vigtigt at være i stand til at ramme den anden osv., Runde hele hjørnet fire.

Banen er også temmelig ujævn, specifikt i den sidste halvdel af svingen. Når sporet er ujævn, forårsager det yderligere problemer for chauffører, fordi bilerne kan ramme banen og blive ustabile. Hvis de formår at holde kontrol, vil de utvivlsomt have mistet meget tid.

Heldigvis har drejen masser af afkørsel områder. Sikkerhed er et vigtigt problem, når man bygger nye spor, og Hermann Tilke ved, hvad man skal gøre, og hvor man skal placere sikkerhedsfunktioner. I løbet af de sidste par år har masser af chauffører fået det forkerte hjørne, inklusive Michael Schumacher, der mistede noget tid der i 2006.
Det kan stadig være et nyt kredsløb, men Tyrkiet har allerede påvirket kalenderen og adskiller de bedste drivere fra de allerbedste.

Video Instruktioner: MERO - Baller los (Official Video) (Kan 2024).