Hvorfor og hvordan man driver en hybrid

• Kan 3, 2024

Jeg har betydet et stykke tid nu at skrive om hybridbiler. Jeg ser dem overalt i min by, og hver gang jeg trækker op til tankstationen for at fylde min lastbil kryber jeg! Desuden er biler sammen med bygninger de største bidragydere til den globale opvarmning og vores ikke-vedvarende ressourceudtømning. Først havde jeg brug for at uddanne mig mere om emnet. Jeg har faktisk hørt miljøforkæmpere siger, at hybrider ikke rigtig er den ”magiske” bil, vi gør dem til at være. Den vigtigste ting at kigge efter er mpg-nummeret. Hvis du har en hybrid, der får 30 mpg, og et konventionelt køretøj, der får 35 mpg, er det fornuftigt at købe den almindelige bil, den er mere brændstofeffektiv end hybriden. Jeg måtte indrømme, at jeg aldrig rigtig havde tænkt på det på den måde. Ikke desto mindre er det sikkert at antage, at de fleste hybrider overgår ikke-hybrider i brændstofeffektivitet.

Så hvad er en hybridbil? Kort fortalt det er en ICE (forbrændingsmotor) kombineret med en elektrisk motor, der hjælper motoren, når den accelererer. Motoren kører på batterier, der genoplades, når du kører.

Hvorfor ønsker nogen at købe en?
• Det mest bemærkede er besparelserne ved gaspumpen.
• Motoren slukker også midlertidigt, når den stoppes i trafikken og starter igen igen, når den er sat i gear. Mindre tomgang mindre luftforurenende stoffer.
• Nogle stater har åbnet deres HOV-bane for biler, der er hybrider.
• Føderale skattekreditter
• 36 stater tilbyder en form for rabat eller incitament til at tilskynde flere forbrugere og virksomheder til at købe en hybrid.
• Aerodynamisk designede biler er fremragende til at reducere træk.

Ovenstående er alle gode grunde til at gå ud og købe en, hvis du er på markedet efter en ny bil, men det er også de samme grunde til at vente og tænke lidt. Hvad mener jeg? Dette er en ny type bil, der kræver en ny måde at køre på. Hvis du er en af ​​disse blyfodsjåfører, der kan lide at løbe op bag andre og derefter smække på dine bremser, er dette ikke bilen for dig!

For en uge siden fik jeg en førstehåndsundervisning i dette på General Motors beviser i Milford, MI. GM betalte vejen for mig og andre miljøskribenter for at se deres nye hybridbiler og mødes med deres ledere og ingeniører på topniveau. Efter en lektion i sikkerhedsmanøvrer og frokost fik vi fri regeringsperiode til at gå ud og prøvekøre deres nye biler for 2008 med hybridteknologi. Jeg sprang straks ind i deres nye Yukon! Jeg havde en GM-person med mig til at forklare alle funktionerne og for at sikre mig, at jeg kørte bilen ordentligt.

For at maksimere Yukons eller ethvert hybridkøretøjs brændstofeffektivitet skal du køre med konstant hastighed. Det aerodynamiske træk kan øges, jo hurtigere du kører det, og konstant stop og start kan reducere brændstofeffektiviteten til det punkt, hvor det ikke er bedre end et traditionelt køretøj! Undgå også at stoppe pludseligt, hvis du kan. Den elektriske motor fungerer som en generator, når en chauffør stopper, dette tager energi ud af bilen. Det anbefales, når man kører på en hybrid, at det tager mere tid at gradvis bremse bilen, så den kan genvinde mere energi. Stop og start ofte og pludseligt spilder energi i en hybrid. (Activehybrid.com)

Mens jeg var i Yukon, bemærkede jeg på instrumentbrættet en måler, der overvågede effektiviteten af ​​min kørsel. Hvis jeg holdt nålen mellem den grønne bjælke, vidste jeg, at jeg kørte med maksimal effektivitet. De fleste hybrider er udstyret med denne måler, hvis din ikke kan du købe en, der tilsluttes din bil.

Andre måder, du kan maksimere din hybrids brændstofeffektivitet på:
• Minimer brugen af ​​dit klimaanlæg. Brug luftventiler til at cirkulere kold luft så meget som muligt.
• Dæk med lav rullemodstand findes på de fleste hybrider. Dette dæk er mere robust og oppustet til et højere lufttryk end normale dæk.
• Kontroller dit dæktryk rutinemæssigt.
• Vedligehold dit køretøj, og hold det i kvalitet.
• Kør langsommere og med konstant hastighed.
• Kombiner ærinder og ture til et. En længere tur i det samme område er bedre end forskellige korte ture.

Jeg lærte meget om biler på min rejse til GM, ikke kun om dem men om hybrider, elbiler og endda brændstofceller med brint! De arbejder endda på denne fantastiske elektriske konceptbil, der kaldes Volt! Jeg må indrømme, at jeg allerede er en GM-forbruger. Jeg kører en Chevy Silverado-lastbil hver dag, til og fra byggepladser, min lastbil har langt over 100.000 miles og har aldrig givet mig nogen problemer, faktisk har jeg aldrig indstillet den! Jeg indrømmer, at jeg vil have en hybrid, gassen dræber mig, men GM har forsikret mig om, at hybridbilen vil blive frigivet i slutningen af ​​2008 - jeg kan vente!

[Hvis du vil vide mere om min køreoplevelse hos GM og hvad jeg tænkte om deres hybrider såvel som traditionelle køretøjer, skal du besøge Green Girls Global]

Video Instruktioner: Skriver låter i MILANO ! (Kan 2024).