Kvalificerende strategi - brændstofbelastning
Formel 1 handler om, at en chauffør går så hurtigt, som han muligvis kan, med det udstyr, hans team leverer til ham. Men på en race weekend spiller strategi også en vigtig rolle. Et stort element i strategien falder på lørdagen, hvis en chauffør kommer ind i den tredje kvalifikationssession.

Enhver, der kommer igennem til top ti, skal derefter gennemføre den tredje session med den brændstofbelastning, de vil starte løbet med. Dette bliver det ultimative strategivalg.

Hvis du går ind i kvalifikationen med en let brændstofbelastning, vil du (forhåbentlig) være super hurtig og starte langt op på nettet, måske endda fra polposition. På løbsdagen, hvis du antager, at du kan beholde din position, vil du være i stand til at forkæle dig foran og trække en god føring til dit første pit stop. Imidlertid vil dette pit stop komme meget tidligere end de andre chauffører, og de vil drage fordel af mere gummi på banen, efterhånden som forholdene forbedres.

Den anden mulighed er at brænde tungere i kvalificeringen. Du får sandsynligvis ikke polposition og kvalificerer dig et sted nede i top ti. Men når løbet fortsætter, vil førerne foran dig pit og falde bagud og efterlade dig foran. På det tidspunkt vil du være let på gode dæk og et godt spor. Muligheden er der for at sætte et par fantastiske omgange og trække nok af en ledning til at springe din nærmeste rival, når du kommer ud af pitbanen.

Intet af dette tager naturligvis hensyn til nogen uventet forbikørsel, vejrforhold eller sikkerhedsbilsforhold, og det er disse variabler, der gør løbene så spændende. Imidlertid er det på papiret det valg, som chauffører står over for hver race-weekend. Nogle drivere foretrækker en strategi frem for en anden, nogle gange er den en bedre strategi på et bestemt kredsløb. Hvorvidt et hold giver deres topscorer, som vælger, eller om de automatisk får den bedre strategi, er en nøje beskyttet hemmelighed, men det kan ofte gøre forskellen i et løb.

Der er mennesker, der ikke kan lide dette tilføjede kvalifikationselement, da du ikke kan fortælle, hvem der rent faktisk er den hurtigste driver på dagen. Dog blander det lidt sammen, og vi kan ofte se et startnettet, som vi ikke forventede.

Video Instruktioner: Tony Robbins's Top 10 Rules For Success (@TonyRobbins) (Kan 2024).