Shanghai-forhåndsvisning

• Kan 13, 2024

Hold havde næppe tid til at få en åndedræt, før de gik videre til Shanghai til tredje runde i 2011 Championship-serien. Et kig på fredagens praksis viser, at Vettel syntes at være ustoppelig igen med to problemfri sessioner. Den 23-årige Red Bull-chauffør vendte en fredag ​​formiddagstid på 1m 38.739s på Pirellis hårde forbindelser og forbedrede sig i eftermiddagsessionen med tiden 1m 37.688s på softs. Hamilton var bare .166'ere langsommere i eftermiddagsessionen, en enorm forbedring på morgenmødet, der viste ham hele to sekunder væk fra Vettels tempo. Morgenen var urolig for holdkammerat Jenson Button, men han sluttede eftermiddagen bare .247 sekunder tilbage af Vettel.

Efter en fantastisk forestilling i Malaysia havde Nick Heidfeld problemer med at forblive bare at blive på det glatte bane, gå off-track og ind i dækvægge i begge sessioner. Ud over at give lidt data til ingeniører føjede han til udfordringen ved at ødelægge den eneste version af holdets nye frontfløj. Rosberg og Schumacher blev meget forbedret efter anden runde, hvor de henholdsvis viste den fjerde og den femte bedste tid. Shanghai var Schumachers sidste sejr og podiumfinish, så måske er kredsløbet for ham venligt for gamle tider. Felipe Massa sluttede eftermiddagen med den sjette bedste tid, mens holdkammerat Fernando Alonso sluttede på tolvte og fjortende, hvor hans Ferrari led af hydrauliske problemer. Red Bull holdkammerat Mark Webber startede stærkt i morgensessionen med den næsthurtigste tid, men sluttede eftermiddagen i tiende.

Banen er et andet Tilke-design og byder på højhastighedsdrejninger, der kræver afgørende nedstyrke såvel som straights, der kræver reduceret træk, så opsætningen udgør den største udfordring for holdene. Drejning 1 og 2 er særlig hårde på dæk, hvor chauffører kommer ind i T1 i syvende gear, og trækker 3,2 G gennem svinget. Hastigheden er stadig høj gennem T2, i sjette gear, hvorefter chauffører smækker ned på andenpladsen for T3, så ser frem til en spændende start.

Shanghais kredsløb tilbyder den længste række af serien, der måler 1.170 m mellem drejes 13 og fjorten, så for at forhindre, at forbikørsel bliver for nem på et allerede passerende venligt spor, har FIA begrænset den eneste DRS-aktiveringszone, der er tilladt til den første halvdel af ryggen lige. Zonen er 902 m før hårnålen ved T14, men afstanden mellem førere måles ved T12. Selv med den begrænsede brug af den FIA-inspirerede forbipasserende hjælp, kan tilskuere forvente at se dens indflydelse denne weekend, med masser af forbipasserende - måske endda genforsendelse - langs ryggen lige.

Kampen mellem Red Bull og McLaren raser i denne weekend, og med Red Bull der kører uden KERS for tredje gang kombineret med at McLaren lukker kløften i øvelsessessioner, er det spilletid for begge hold. Red Bulls hastighed kan matches af McLaren's evne til at bruge KERS, hvilket giver dækstrategi en nøglerolle i Shanghai. Med banetemperaturer på 30 grader vil mindre nedbrydning føre til færre pit stop end vi så i Malaysia. Faktisk forventer Pirelli at de fleste hold bruger en typisk to-stop-strategi, men at nogle af de hurtigste hold muligvis har brug for en tre-stop-plan.

Den malaysiske Grand Prix var en velkommen afveksling fra paraderne om fortidens løb, og denne weekends begivenhed skulle være lige så spændende. Vil McLaren endelig tage tøjlerne fra Red Bull, eller er Vettel bare for hurtig og for dygtig til at slå? Det hele begynder med at kvalificere sig i morgen.

Video Instruktioner: Communists, Nationalists, and China's Revolutions: Crash Course World History #37 (Kan 2024).